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秀洲无缝钢管一般是钢水通过环形狭缝积压出来，然后经过拉伸等处理工艺，使之无焊缝。秀洲无缝钢管厂广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。无缝管用途很广泛。一般用途的无缝管钢材由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量多，主要用作输送流体的管道或结构零件。无缝钢材管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。
16mn厚壁无缝钢管16mn是老国标牌号，现在将其归入了低合金高强度结构钢，现在的牌号称为Q345，但是Q345钢是老牌号的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多个钢种的替代，而并非仅替代16Mn钢一种材料。 秀洲16mn厚壁无缝钢管在年均生产值中占有较大的占比。它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。16mn厚壁无缝钢管，秀洲16mn厚壁无缝钢管是旧国标GB/T1591－1988中的低合金高强度结构钢材的牌号，新国标GB/T1591－2008中的牌号为Q345（Q345有5个质量等级，Q345A~Q345E）。秀洲16mn厚壁无缝钢管主要应用在地质钻探杆，钻杆，汽车零部件等领域。
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秀洲钢材的理论重量是按秀洲钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与秀洲钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于秀洲钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。秀洲钢材的实际重量是指秀洲钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是秀洲钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。秀洲钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在秀洲钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按秀洲钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的秀洲钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
常见的秀洲钢管切割方式有锯切割、等离子切割、液压切割、激光切割。激光切割精度和效率 ，但设备价格也相当贵正常几十万以上，适用于附加值特别高的精度要求极高的秀洲钢管加工；水切割机切割管口能做到无屑无毛刺且不变形，精度一般能达到±0.05mm，价格不高约几万一台，秀洲钢管切割应用相对广泛；等离子切割机价格也不高约几万一台，常用于切割厚壁秀洲钢管钢材（正常可切割35mm壁厚以下结构用钢材，切割厚度理论可达180~200mm），不过切口处容易形成拉口，切口表面质量需要严格控制。对于手工切割和自动切割，一般手工切割使用人工上料，其上料和控制切割效率相对较低，而自动切割需要注意控制秀洲钢管进给的长度（损耗），目前切割在门市多为单支管切割，加工厂正常是整捆切割。
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